赋能运力行业数智转型，如果科技车联网技术亮相廊洽会

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　　不过，前期需求表现不佳，库存仍处于同期高位，短期整体供应相对宽松，盘面来看，加籽上市压力叠加市场悲观氛围，拖累菜油大幅回落，油脂以观望为主。　　何勇秘书长在致辞中表示，随着啤酒行业消费端多元化、个性化发展，对标准的要求也正在发生变革。国际黄油和奶酪价格本月也出现跌幅，部分原因是欧洲夏季假期市场较为冷清。

　　（责任编辑：曹言言HA008）　　启动仪式上，印遇龙院士以婴幼儿营养研究模型概述与应用为题，从婴幼儿的生理特点及食品开发、精准营养学等方面，对婴幼儿营养模型进行详细阐述，并分享了相关科研成果。

　　(省内周边城市出差）饲料定量包装机一般有两种，大型饲料定量包装机（其包装范围是25千克-80千克）和小型饲料定量包装机（其包装范围是5千克-25千克），也分无斗和单斗双斗，但是原理基本相同，配套产品也是一样的。

　　什么产品能用到定量包装秤？当下我们常常看到智能化电子产品并不觉得稀奇了，这类电子产品也给我们生活带了很多的便利，在打包设备行业中电脑定量包装秤逐渐发展的越来越快，不管是企业还是农户都用定量打包称去作业，其好处简单来说就是使用方便省事，效率还特别高。　　二、预包装食品标签被部分或者全部涂抹刮擦，导致标签不符合《中华人民共和国食品安全法》规定，影响消费者购买时的辨认和识读。

近日，中国廊坊国际经济贸易洽谈会在河北省廊坊市临空国际会展中心举行。长城汽车旗下如果科技有限公司受邀参加此次活动，展示了本土企业如何通过适应现代物流发展的技术，解码“绿色、智能、协同”三个关键词，实现绿色低碳发展。

在展会的3号馆，如果科技带来了自主研发、功能强大的”车联网及网联数据服务链”全系统。作为一家志在提供极效一体化运力服务，从而给物流领域带来突破革新的科技出行公司，如果科技希望能通过智能网联大数据能力，实现清能商用车场景化定制、商用车全生命周期性能优化服务及高度数智化的运营管理等解决方案。

其车联网数据围绕智慧物流业务深度耦合，是当下中国面向物流产业构筑数字化生态，推进产业互联发展的一个标志与缩影。深入了解如果科技展台，会发现当下其在车联网领域的实践，已经能够真正从方方面面帮助到用户，实现智慧、高效、安全的落地运营。

聚焦运输场景，网联数据定制超强性能

参观如果科技的展位不难发现，在如果科技的车联网TSP平台上，通过“场景建模+产品验证+运营迭代”的布局，围绕车、货、路、网、云物流运输全场景，可实现车辆动力性能定制化，这是目前车联网系统在智能货运装备领域突破革新的重要方向。

通过智能数据采集终端、智能网联域控制器(ICT)、5G+V2X车载OBU以及TSP平台和云数擎天平台的深度融合，可以让如果科技每一台运力装备连接云端大脑，从而让每辆车都“芯”里有“数”。并在云端大脑数字孪生的协助下，通过远程标定、远程诊断、远程刷写等技术手段，实现货运装备性能与运输路线、场景的高度匹配，突破性开创智慧物流运输的“专线模式”，为物流运输降本增效、极致TCO带来全新的技术方向。

结合货运场景，7*24小时守护车、货、人运营安全

在前装硬件智能网联域控器(ICT)的支持下，如果科技的云网天行系统(安全运营风控系统)可实时远程音视频监控司机状态和运输过程;通过高效的数据智能化算法、计算视觉算法在物流运输全流程7*24小时守护货物安全;通过智能网联域控制器与整车电子电气深度数据耦合，全生命周期跟踪车辆运行状态，保障物流运输车辆出勤率。更进一步，云网天行系统为物流运输各环节、各参与者提供了方便、快捷的移动管理软件，显著提升物流运输安全运营管理效率，让物流运输全过程透明化、可视化、数字化、智能化。

网联智能化由单车向多车协同演进，系统效率再突破

如果科技自研的车路协同多车编队行驶系统，搭载如果科技自研5G+V2X车载OBU网联终端，打通车与车、车与路、车与云等实时交通参与者信息，让物流运输更安全，更高效。智慧编队行驶，组成“公路列车”，可进一步提高运输效率，从能耗成本与人力成本突破，大幅优化物流运输TCO。

根据测算，这项功能可以降低能耗约10%，人力效率改善约50%。如果科技的5G+V2X车载系统是行业内较早产生的针对商用车车体特征优化5G+V2X天线布局和通信机制，进而保障V2I与V2V协同可靠性，切实推进车路协同编队行驶产品化进程。据了解，如果科技自研5G+V2X车载系统受到河北省科技厅电子信息重点专项的支持。

面向智慧物流产业链，打造产业互联极致TCO新生态

传统物流产业，受产业链分工和业务模式所限，数据壁垒与数据烟囱难以逾越，成为智慧物流数字化降本增效的最大障碍。如果科技站在物流产业链货运装备这一关键环节，以新能源市场机遇为契机，深度结合网联化、智能化、数字化，创新产品与模式，突破传统物流产业合作分工所形成的壁垒，将数智化货运装备与智慧物流数字化深度产业互联，进而形成更加高效、智能的物流产业新生态。

近年来，物流领域正在发生着深刻变革，从无车承运人到网络货运，从网络货运再到数字货运，智慧物流持续升级迭代，提升全产业链的运转效率，为物流全流程降本增效。十年前，中国物流成本占比GDP高达18%。近三年，这一数据降至14%~15%，可见这十年由基础车联网推动信息化变革所带来的效能提升。

如果科技站在商用车“新能源、网联化、智能化、数字化”的产业变革下，不仅直接参与新技术变革驱动的智慧物流产业链降本增效，而且也与碳减排、智能网联汽车、交通强国等国家战略紧密关联。站在商用车的视角下，智能汽车、智慧物流、智能交通将在国家战略的推动下，形成全新的产业互联生态，引领关联产业协同发展。

“5G+车联网”是汽车行业与交通行业变革的重要推进技术， 我国将走出一条领先于发达国家的智能网联汽车和智能交通的发展模式。

当前，我国车联网技术的发展具有以下特点：一，政策及发展规划持续利好，在国务院及相关部委的顶层设计中，对车联网的发展规划形成了系统的组织保障和工作体系;二，C-V2X标准体系基本完善;三，C-V2X产业发展迈向纵深，多厂家供货环境已经形成，这也保证了C-V2X的发展后劲，为该技术路线的持续稳定发展提供了有力的保障;四，C-V2X车端渗透率逐渐提升，用户接受度逐渐提升。

可见在政策的倡导与支持下，在各主机厂、芯 片厂商、设备厂商、方案商、电信运营商的通力协作下，将会有更多的终端用户选择入网车辆，这就使得智慧车联网可以凭借其得天独厚的功能和优势，获得由上至下的长足发展。

车联网技术的普及，必将带来交通的智慧变革

车联网的发展，是世界公认的智慧交通发展的重要趋势，甚至是必经之路。车联网已经成为包括美、欧、亚等汽车发达国家和地区的重要战略性方向，各国和地区纷纷加快产业布局、制定发展规划，通过政策法规、技术标准、 示范建设等全方位措施，推进车联网的产业化进程和规模应用。

我国在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要》中明确提出：“积极稳妥发展工业互联网和车联网。”据此，北京市、上海市、广东省、江苏省、山东省、湖南省、安徽省、重庆市等省级行政单位分别在当地的“十四五规划”中提出了相应的要求与措施，促进车联网体系的发展。

有了这些政策的支持，车联网基础设施建设得到了由点到面的不断完善，与5G、北斗等基础设施逐渐实现融合，形成车、路、网、云协同应用环境。我国目前已经有了完善的 C-V2X 技术实施路径规划，众多地区也在推进相应的基础设施建设，这都有利于车联网产业进入规模化运营阶段。这样看来，车联网从物流行业向民用行业的拓展和普及，指日可待。

从物流行业的车联网实践以及车联网技术的发展趋势来看，运力网络的发展，不仅是交通物流行业的技术革新，也是这个行业为全域交通的智慧化、网联化进行的先行尝试。物流行业在车联网领域的尝试与努力，不但能提升自身的效率与实力，更能拉动全域交通，走入新的智慧化纪元。(张扬、方俊臣)

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